ICS43.040 CCST35 中华人民共和国国家标准 GB/T32960.1—2025 代替GB/T32960.1—2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分:总则 Technicalspecificationsforremoteserviceandmanagementsystemfor electricvehicles—Part1:Generalprinciple 2025-05-30发布 2025-12-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 引言 Ⅳ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 系统架构 1 ………………………………………………………………………………………………… 5 一般要求 2 ………………………………………………………………………………………………… 5.1 车载终端 2 …………………………………………………………………………………………… 5.2 企业平台 2 …………………………………………………………………………………………… 5.3 公共平台 2 …………………………………………………………………………………………… 5.4 数据交互通信协议 3 ………………………………………………………………………………… ⅠGB/T32960.1—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T32960《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》的第1部分。GB/T32960已经 发布了以下部分: ———第1部分:总则; ———第2部分:车载终端; ———第3部分:通信协议及数据格式; ———第4部分:一致性测试。 本文件代替GB/T32960.1—2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分:总则》,与 GB/T32960.1—2016相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: a) 增加了企业平台数据要求(见4.3); b) 增加了接入公共平台的要求(见4.4); c) 更改了企业平台数据传输对象要求(见5.2.1,2016年版的5.2.1); d) 更改了公共平台与企业平台数据传输的加密要求(见5.3.4,2016年版的5.3.3); e) 删除了动力蓄电池单体电压及温度数据要求(见2016年版的5.5)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、华为数字能源技术有限公司、比亚迪汽车工业 有限公司、梅赛德斯一奔驰(中国)投资有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、宁德时代新能 源科技股份有限公司、北京理工大学、一汽解放汽车有限公司、中国合格评定国家认可中心、蔚来汽车科 技(安徽)有限公司、日产(中国)投资有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、丰田汽车中国投资 有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司、沃尔沃汽车(亚太)投资控股有限公司、宝马(中国)服务有限 公司、捷豹路虎(中国)投资有限公司、长城汽车股份有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司。 本文件主要起草人:王芳、于洋、柳邵辉、方振、钟益林、李刚、孙文军、孙占宇、张照生、何俊婷、 丁志芳、崔璨、潘杰、朱萍清、甄洁、张倩、程雪峰、艾凤杰、王婧雅、朱铁、史书恒、王伟、吴少华、严菁。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为: ———2016年首次发布为GB/T32960.1—2016; ———本次为第一次修订。 ⅢGB/T32960.1—2025 引 言 在国家的一系列政策鼓励支持下,电动汽车技术迅速发展,产业规模快速扩大。为提高电动汽车远 程监测能力,加强对电动汽车运行安全的监管,推动电动汽车产业的技术进步与推广应用,需要制定全 国统一的电动汽车远程监控通信协议相关标准。GB/T32960《电动汽车远程服务与管理系统技术规 范》旨在建立统一的电动汽车远程服务与管理系统技术规范,拟由四个部分组成。 ———第1部分:总则。目的在于总体确立“车载终端—企业平台—公共平台”的监测体系并明确相 应定义。 ———第2部分:车载终端。目的在于规定车载终端的功能要求和性能要求,支撑监控数据采集及 上传。 ———第3部分:通信协议及数据格式。目的在于规定数据上传协议,统一数据包结构与定义、数据 单元格式与定义。 ———第4部分:一致性测试。目的在于检验车辆上传的数据协议与标准规定的数据协议的一致性。 ⅣGB/T32960.1—2025 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分:总则 1 范围 本文件规定了电动汽车远程服务与管理系统的系统架构和一般要求。 本文件适用于纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的车载终端、企业平台和 公共平台之间的数据通信。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T19596 电动汽车术语 GB/T32960.2 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分:车载终端 GB/T32960.3 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分:通信协议及数据格式 GB/T32960.4 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第4部分:一致性测试 3 术语和定义 GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电动汽车远程服务与管理系统 remoteserviceandmanagementsystemforelectricvehicles 对电动汽车信息进行采集、处理和管理,并为联网用户提供信息服务的系统。 注:电动汽车远程服务与管理系统由公共平台、企业平台和车载终端组成。 3.2 公共平台 publicserviceandmanagementplatform 国家、地方政府或其指定机构建立的、对特定范围内电动汽车进行数据采集和统一管理的平台。 3.3 企业平台 enterpriseserviceandmanagementplatform 整车企业自建或委托第三方技术单位对服务范围内的电动汽车和用户进行管理并提供安全运营服 务与管理的平台。 3.4 车载终端 on-boardterminal 安装在电动汽车上,采集及保存整车及系统部件的关键状态参数并发送到平台的装置或系统。 4 系统架构 4.1 电动汽车远程服务与管理系统总体结构见图1。 1GB/T32960.1—2025 图1 电动汽车远程服务与管理系统总体结构图 4.2 车载终端连接到企业平台,可采用企业自定义的通信协议。车载终端数据采集频率不应低于公共 平台要求的数据发送频率。 4.3 企业平台采集的数据应至少包括公共平台需要的参数。 4.4 自车辆产品下线接入企业平台后,企业平台应按照平台交换通信协议将车载终端采集的数据及相 关信息传输给公共平台。 4.5 公共平台应对企业平台提供的车辆信息进行管理,提供监管服务,并向车辆管理、质量监督等部门 提供相关信息。 5 一般要求 5.1 车载终端 车载终端应满足GB/T32960.2的要求,从车辆上采集整车及各个部件的数据并将数据发送到企 业平台。数据范围应至少符合GB/T32960.3的要求。 5.2 企业平台 5.2.1 企业平台应与车载终端和公共平台进行数据传输。 5.2.2 企业平台应具备车辆故障监控和安全报警的功能。根据可能对车辆造成的安全隐患严重程 度,对故障和报警进行分级管理并根据不同的级别应设置相应的处置措施。 5.2.3 企业平台应定期将故障和报警的处置措施、处置进度和结果上报至公共平台。 5.3 公共平台 5.3.1 公共平台应具备整车企业使用的信息录入及维护功能,用于企业录入车辆静态信息以及上报故 障与报警的处置措施、处置进度和处置结果。公共平台应对企业录入信息进行审核。 5.3.2 公共平台应从企业平台获取车辆行驶、充电等运行数据,进行监管和相关数据分析。 5.3.3 公共平台之间应具备数据交换的功能。 5.3.4 公共平台与企业平台的数据传输应加密处理。 5.3.5 公共平台应具备故障和报警的处置措施、处置进度、结果统计和分析功能。 2GB/T32960.1—2025