ICS43.020 T09 中华人民共和国国家标准 GB11551—2014 代替GB11551—2003 汽 汽车正面碰撞的乘员保护 Theprotectionoftheoccupantsintheeventofafrontalcollisionformotorvehicle 2014-09-03发布 2015-01-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 要求 2 ……………………………………………………………………………………………………… 5 试验方法 5 ………………………………………………………………………………………………… 6 车辆型式的变更和扩展 9 ………………………………………………………………………………… 7 标准实施的过渡期要求 9 ………………………………………………………………………………… 附录A(规范性附录) 乘坐位置H点和实际靠背角的确定程序 10 …………………………………… 附录B(规范性附录) 性能指标的确定 17 ………………………………………………………………… 附录C(规范性附录) 假人的布置和约束系统的调整 19 ………………………………………………… 附录D(规范性附录) 测试技术:仪器 22 ………………………………………………………………… 附录E(规范性附录) 滑车试验程序 27 …………………………………………………………………… ⅠGB11551—2014 前 言 本标准的全部技术内容为强制性的。 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB11551—2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》。 本标准与GB11551—2003的主要差异有: ———标准名称修改为《汽车正面碰撞的乘员保护》; ———修改了标准适用范围,由“M1类车”扩展为“M1类汽车和最大设计总质量不大于2500kg的 N1类汽车,以及多用途货车”(见第1章); ———增加了“多用途货车”的定义(见3.10); ———增加了安全气囊的提示信息和在具有安全气囊保护的座位上使用后向儿童约束系统的警告信 息(见4.1.4和4.1.5); ———增加和修改了技术要求的部分内容(见4.2); ———增加了车辆型式的变更和扩展(见第6章); ———增加了滑车试验程序(见附录E)。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本标准负责起草单位:中国汽车技术研究中心、哈飞汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限 公司。 本标准参加起草单位:上汽通用五菱汽车股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、重庆 长安汽车股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、一汽大众汽车有限公司、清华大学汽车系、泛亚 汽车技术中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司、上海大众汽车有限公司、中国质量认证中心、上海 机动车检测中心、神龙汽车有限公司技术中心、奥托立夫(上海)汽车安全系统研发有限公司、延锋百利 得(上海)汽车安全系统有限公司、高田(上海)汽车安全系统研发有限公司、天合汽车研发(上海)有限公 司、广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风汽车有限 公司东风日产乘用车研发中心、大众汽车(中国)投资有限公司、日产(中国)投资有限公司、丰田汽车研 发中心(中国)有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、欧洲汽车 工业协会北京代表处、现代汽车(中国)投资有限公司、大陆汽车亚太管理(上海)有限公司、宝马(中国) 服务有限公司、戴姆勒东北亚投资有限公司。 本标准主要起草人:孙振东、文宝忠、李维菁、刘玉光、白鹏、朱海涛、吴卫、罗书美、李宪斌、尹雪峰、 张丽丽、杨义、林智桂、李三红、赵会、禹慧丽、刘卫国、卢放、张金换、沈海东、王大志、李绍东、曲艳平、 郑祖丹、杨建萍、马叶红、谭春申、顾蔚新、王振飞、彭凯、郭永利、孙浩、龚士军、路斌、刘翠、王存、严昀、 胡光锁、蔡燕新、李东彬、黄斌、吴蒙、李刚。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: ———GB/T11551—1989、GB11551—2003。 ⅢGB11551—2014 汽车正面碰撞的乘员保护 1 范围 本标准规定了车辆正面碰撞时前排外侧座椅乘员保护方面的术语和定义、要求和试验方法。 本标准适用于M1类汽车和最大设计总质量不大于2500kg的N1类汽车,以及多用途货车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 GB14166 机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统 GB14167 汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点 GB/T15089 机动车辆及挂车分类 GB/T20913—2007 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护 3 术语和定义 GB/T20913—2007界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 保护系统 protectivesystem 用来约束乘员的内部安装部件及装置。 3.2 保护系统的型式 typeofprotectivesystem 在下列主要方面没有差异的保护装置: ———制造工艺技术; ———尺寸; ———材料。 3.3 碰撞角 angleofimpact 垂直于壁障前表面的直线与车辆纵向行进方向线之间的夹角。 3.4 壁障表面 barrierface 壁障紧贴着胶合板的那一部分表面。 3.5 车辆型式 vehicletype 在下列主要方面没有差异的车辆: ———对碰撞试验结果有不利影响的车辆长度和宽度; ———对碰撞试验结果有不利影响的,通过驾驶员座椅“R”点的横向平面前方的车辆部分的结构、尺 1GB11551—2014 寸、轮廓和材料; ———对碰撞试验结果有不利影响的乘员舱外形和内部尺寸以及保护系统的型式; ———发动机的布置(前置、后置或中置)及排列方向(横向或纵向); ———对碰撞试验结果有不利影响的车辆整备质量; ———对碰撞试验结果有不利影响的,由制造厂提供的选装设备或装置。 3.6 乘员舱 passengercompartment 容纳乘员的空间,由顶盖、地板、侧围、车门、玻璃窗和前围、后围或后座椅靠背支撑板围成。 3.7 R点 Rpoint 制造厂为每个座椅规定的,与车辆结构相关的基准点。 3.8 H点 Hpoint 依照附录A描述的程序所确定的每个座椅的基准点。 3.9 整备质量 unladenkerbmass 处于运行状态的车辆质量,没有驾驶员、乘客和货物,但燃油箱加入占总容量90%的燃料,并带有 随车工具和备胎(如果这些由车辆制造厂作为标准装备提供)。 3.10 多用途货车 multipurposegoodsvehicle 其设计和结构上主要用于载运货物,具有长头车身和驾驶室结构(一半以上的发动机长度位于车辆 前风窗玻璃最前点以前,或转向盘的中心位于车辆总长的前1/4部分之后),具有敞开式货车车厢,乘客 人数不大于5人(含驾驶员),最大设计总质量不大于3500kg的货车。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 每个座椅的H点应按照附录A所规定的程序确定。 4.1.2 如果前排乘坐位置的保护系统包括安全带,那么该安全带应符合GB14166的要求。 4.1.3 用于安放假人且装备了保护系统包括安全带的乘坐位置,其安全带固定点应符合GB14167的 要求。 4.1.4 对于装备了安全气囊的座位,应具有安全气囊的提示信息: ———对于装备了驾驶员正面安全气囊的车辆,应将有“AIRBAG”字样的信息或相应信息标注在转 向盘圆周范围内,并且耐久易见; ———对于装备了乘员安全气囊的车辆,应有“AIRBAG”字样的信息或相应信息标注,并且耐久易 见;警告标签应含有4.1.5所示信息。 4.1.5 装备了一个或多个正面保护安全气囊的车辆,应具有提示在受正面安全气囊保护的座位上使用 后向儿童约束系统而产生极端危险的信息: ———该信息至少应包含图1所示的警告标签的样式和内容,总体尺寸最小为120mm×60mm或 同等面积。上述标签也可以采用其他形式,但文字内容应符合图1的警告内容。 ———警告标签应包含有中文的警告内容。 ———对于受正面安全气囊保护的前排乘员座位,警告标签应耐久地保持在乘员侧遮阳板的每个表 面上,无论遮阳板处于打开或关闭位置,遮阳板上至少有一个警告标签在任何时候均可见。或 2GB11551—2014 者,一个警告标签粘贴在遮阳板的可见表面上,另一个警告标签应粘贴在遮阳板后面的顶棚 上,至少有一个警告标签在任何时候均可见,警告标签内容文字应易于在该座位上的使用者阅 读。对于车辆其他受正面安全气囊保护的座位,警告标签应直接粘贴在相关座椅的前面,对于 要在此座位上安装后向儿童约束系统的使用者,在任何时候均清晰可见,警告标签内容文字应 易于该座位上的使用者阅