书 书 书犐犆犛 ４９ ． ０２０ 犞 ０４ 　 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 １６６３８ ． ２ — ２００８ 代替 ＧＢ ／ Ｔ１６６３８．２ — １９９６ 空气动力学 　 概念 、 量和符号 第 ２ 部分 ： 坐标轴系和飞机运动状态量 犃犲狉狅犱狔狀犪犿犻犮狊 — 犆狅狀犮犲狆狋狊 ， 狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊犪狀犱狊狔犿犫狅犾狊 — 犘犪狉狋 ２ ： 犃狓犻狊狊狔狊狋犲犿狊犪狀犱犪犻狉犮狉犪犳狋犿狅狋犻狅狀狊狋犪狋犲狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊 ２００８  ０７  １８ 发布 ２００９  ０１  ０１ 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布书 书 书前 　　 言 　　 ＧＢ ／ Ｔ１６６３８ 《 空气动力学 　 概念 、 量和符号 》 分为四个部分 ： ——— 第 １ 部分 ： 空气动力学常用术语 ； ——— 第 ２ 部分 ： 坐标轴系和飞机运动状态量 ； ——— 第 ３ 部分 ： 飞机几何特性 ； ——— 第 ４ 部分 ： 飞机的空气动力 、 力矩及其系数和导数 。 本部分为 ＧＢ ／ Ｔ１６６３８ 的第 ２ 部分 。 本部分对我国多年使用的空气动力学常用术语进行了归集与筛选 ， 并尽可能与国际上大多数国家 的使用习惯相一致 ， 本部分坐标轴系和飞机运动状态量的部分术语 、 定义和符号与 ＧＢ ／ Ｔ１４４１０ — ２００８ 《 飞行力学 　 概念 、 量和符号 》 相协调 。 本部分代替 ＧＢ ／ Ｔ１６６３８．２ — １９９６ 《 空气动力学 　 概念 、 量和符号 　 第 ２ 部分 ： 坐标轴系和飞机运动 状态量 》。 本部分与 ＧＢ ／ Ｔ１６６３８．２ — １９９６ 相比主要变化如下 ： ａ ） 　 增加了地面固定坐标轴系 、 纵轴 、 横轴和竖轴等定义 ； ｂ ） 　 增加了量纲的单位 ， 并在符号栏注明 ； ｃ ） 　 修改了气流偏航 （ 方向 ） 角 、 气流俯仰角 、 气流倾侧角等定义 ； ｄ ） 　 将空速的定义归入飞行速度中 。 本部分由中国航空工业第一集团公司提出 。 本部分由中国航空工业第一集团公司归口 。 本部分起草单位 ： 北京航空航天大学 、 中国航空综合技术研究所 、 中国航空工业空气动力研究院 、 中 国航空工业发展研究中心 。 本部分主要起草人 ： 刘沛清 、 焦志强 、 李周复 、 陈玉 、 王志川 、 郝卫东 、 邵箭 、 陈晏清 、 肖业伦 、 范洁川 、 张克军 。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为 ： ——— ＧＢ ／ Ｔ１６６３８．２ — １９９６ 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 １６６３８ ． ２ — ２００８ 空气动力学 　 概念 、 量和符号 第 ２ 部分 ： 坐标轴系和飞机运动状态量 １ 　 范围 本部分规定了描述飞机运动的坐标轴系和基本的运动状态量 。 本部分适用于固定翼飞机 ， 其他飞行器可参照使用 。 本部分中将飞机视为刚体 ， 将大地视为平面 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款 。 凡是注日期的引用文件 ， 其随后所有 的修改单 （ 不包括勘误的内容 ） 或修订版均不适用于本部分 ， 然而 ， 鼓励根据本部分达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本适用于本部分 。 ＧＢ ／ Ｔ１４４１０．１ — ２００８ 　 飞行力学 　 概念 、 量和符号 　 第 １ 部分 ： 坐标轴系和运动状态变量 ＧＢ ／ Ｔ１４４１０．６ — ２００８ 　 飞行力学 　 概念 、 量和符号 　 第 ６ 部分 ： 飞机几何形状 ３ 　 术语 、 定义和符号 下列术语 、 定义和符号适用于本部分 。 ３ ． １ 　 坐标轴系 　 犪狓犻狊狊狔狊狋犲犿狊 编号 术 　　 语 定义或说明 符号和单位 ３．１．１ 　 地面固定坐标轴系 　 ｅａｒｔｈｆｉｘｅｄａｘｉｓｓｙｓｔｅｍ 　 原点和三个坐标轴均相对于地面固定不动 的坐标轴系 。 犗狓 ０ 狔 ０ 狕 ０ ， 简称 犛 ０ ３．１．２ 　 铅垂地面固定坐标轴系 　 ｎｏｒｍａｌｅａｒｔｈｆｉｘｅｄａｘｉｓ ｓｙｓｔｅｍ 　　 简称地轴系 。 地面固定坐标轴系 （ ３．１．１ ） 之 一 ， 其 狕 ｇ ′ 轴铅垂向下 。 犗狓 ｇ ′ 狔 ｇ ′ 狕 ｇ ′ ， 简称 犛 ｇ ′ ３．１．３ 　 飞机牵连铅垂地面坐标 轴系 　 ａｉｒｃｒａｆｔｃａｒｒｉｅｄｎｏｒｍａｌ ｅａｒｔｈａｘｉｓｓｙｓｔｅｍ 　 简称牵连地轴系 。 原点通常固定于飞机重 心 、 每个坐标轴的方向均与 狓 ｇ ′ ， 狔 ｇ ′ ， 狕 ｇ ′ 相同 的坐标轴系 。 　 注 ： 在不引起混淆的条件下可以简称为铅垂地面 坐标轴系 。 犗狓 ｇ 狔 ｇ 狕 ｇ ， 简称 犛 ｇ ３．１．４ 　 机体坐标轴系 　 ｂｏｄｙａｘｉｓｓｙｓｔｅｍ 　 简称体轴系 。 固定在飞机上的坐标轴系 ， 其 原点通常位于飞机的重心 ， 三个坐标轴由 ２．１．４．１ ～ ２．１．４．３ 的定义 。 犗狓狔狕 ， 简称 犛 ｂ ３．１．４．１ 　 纵轴 　 ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌａｘｉｓ 　 位于飞机参考面 （ ＧＢ ／ Ｔ１４４１０．６ — ２００８ 中 ３．１．１ ） 内指向前方的坐标轴 。 　 注 ： 通常规定纵轴平行于机身轴线或翼根弦线 。 狓 １ 犌犅 ／ 犜 １６６３８ ． ２ — ２００８ 编号 术 　　 语 定义或说明 符号和单位 ３．１．４．２ 　 横轴 　 ｔｒａｎｓｖｅｒｓｅａｘｉｓ 　 垂直于飞机参考面 （ ＧＢ ／ Ｔ１４４１０．６ — ２００８ 中 ３．１．１ ）， 指向右方的坐标轴 。 狔 ３．１．４．３ 　 竖轴 　 ｎｏｒｍａｌａｘｉｓ 　 在飞机参考面 （ ＧＢ ／ Ｔ１４４１０．６ — ２００８ 中 ３．１．１ ） 内垂直于纵轴 （ ２．１．４．１ ） 指向下方的坐 标轴 。 狕 ３．１．５ 　 气流坐标轴系 　 ａｉｒｐａｔｈａｘｉｓｓｙｓｔｅｍ 　 原点通常固定于飞机的重心 ， 其 狓 ａ 轴 沿飞行速度的方向 ， 狕 ａ 轴在飞机参考面 （ ＧＢ ／ Ｔ１４４１０．６ — ２００８ 中 ３．１．１ ） 内垂直于 狓 ａ 轴指向下方 ， 狔 ａ 轴垂直于 狓 ａ 轴和 狕 ａ 轴 ， 指 向右方 （ 参看图 １ ）。 犗狓 ａ 狔 ａ 狕 ａ ， 简称 犛 ａ ３．１．６ 　 半机体坐标轴系 　 ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅａｘｉｓｓｙｓｔｅｍ 　 原点通常固定于飞机的重心 ， 其 狓 ｉ 轴沿飞行 速度在飞机参考面 （ ＧＢ ／ Ｔ１４４１０．６ — ２００８ 中 ３．１．１ ） 上的投影 ， 狔 ｉ 轴垂直于参考面指向右 方 ， 狕 ｉ 轴在参考面内垂直于 狓 ｉ 轴指向下方 （ 参 看图 １ ）。 犗狓 ｉ 狔 ｉ 狕 ｉ ， 简称 犛 ｉ ３．１．７ 　 稳定性坐标轴系 　 ｓｔａｂｉｌｉｔｙａｘｉｓｓｙｓｔｅｍ 　 在受扰运动中固连在飞机上的一种机体坐 标轴系 （ ２．１．４ ）， 其原点通常位于飞机的重心 ， 狓 ｓ 轴沿未受扰运动飞机速度在飞机参考面 （ ＧＢ ／ Ｔ１４４１０．６ — ２００８ 中 ３．１．１ ） 上的投影 ， 狔 ｓ 轴垂直于参考面指向右方 ， 狕 ｓ 轴在参考面 内 ， 垂直于 狓 ｓ 轴 ， 指向下方 。 犗狓 ｓ 狔 ｓ 狕 ｓ ， 简称 犛 ｓ ３．１．８ 　 计算坐标轴系 　 ｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌａｘｉｓｓｙｓｔｅｍ 　 在计算空气动力学中使用的坐标轴系 ， 其原 点 犗 通常位于机身顶点 ， 轴 狓 ｃ 沿机身轴线 ， 指向后方 ； 轴 狔 ｃ 垂直于飞机纵对称平面 ， 指向 右方 ； 轴 狕 ｃ 在飞机纵对称平面内 ， 垂直于轴 狓 ｃ ， 指向上方 。 犗狓 ｃ 狔 ｃ 狕 ｃ ， 简称 犛 ｃ ３．１．９ 　 风洞坐标轴系 　 ｗｉｎｄｔｕｎｎｅｌａｘｉｓｓｙｓｔｅｍ 　 在风洞试验中使用的坐标轴系 ， 其原点 犗 在风洞试验段纵轴上的某点 ， 轴 狓 ｗ 沿风洞试 验段纵轴 ， 逆气流方向 ； 轴 狕 ｗ 在实验段纵对称 平面内 ， 垂直于纵轴 ； 轴 狔 ｗ 垂直于试验段纵 对称平面 ， 沿逆气流方向看去指向右方 。 犗狓 ｗ 狔 ｗ 狕 ｗ ， 简称 犛 ｗ 　　 注 ： 本部分定义的坐标轴系都是右手直角坐标系 。 ２ 犌犅 ／ 犜 １６６３８ ． ２ — ２００８ ３ ． ２ 　 坐标轴系之间的角度 　 犪狀犵犾犲狊犫犲狋狑犲犲狀犪狓犻狊狊狔狊狋犲犿狊 ３ ． ２ ． １ 　 气流坐标轴系与机体坐标轴系之间的角度 　 犪狀犵犾犲狊犫犲狋狑犲犲狀犪犻狉狆犪狋犺犪狓犻狊狊狔狊狋犲犿犪狀犱犫狅犱狔犪狓犻狊 狊狔狊狋犲犿 （ 参看图 １ ） 编号 术 　　 语 定义或说明 符号和单位 ３．２．１．１ 　 侧滑角 　 ａｎｇｌｅｏｆｓｉｄｅｓｌｉｐ 　 飞行速度 （ ３．４．１．１ ） 与飞机参考面 （ ＧＢ ／ Ｔ１４４１０．６ — ２００８ 中 ３．１．１ ） 的夹角 。 当飞行速度沿横轴 （ ３．１．４．２ ） 的分量为正时 侧滑角为正 。 　 按习惯 ， β 的范围为 ： － π ／ ２ ≤ β ≤ π ／ ２ 。 β 单位为 度 （ ° ） ３．２．１．２ 　 迎角 　 ａｎｇｌｅｏｆａｔｔａｃｋ 　 飞行速度在飞机参考面 （ ＧＢ ／ Ｔ１４４１０．６ — ２００８ 中 ３．１．１ ） 上的投影与纵轴 （ ３．１．４．１ ） 的 夹角 。 当飞行速度沿