ICS43.040.01 CCST70 中华人民共和国国家标准 GB/T26777—2023 代替GB/T26777—2011 挂车支承装置 Trailerlandinggears 2023-11-27发布 2024-06-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 型式与基本参数 1 ………………………………………………………………………………………… 5 技术要求 3 ………………………………………………………………………………………………… 6 试验方法 5 ………………………………………………………………………………………………… 7 检验规则 11 ………………………………………………………………………………………………… 8 标志及产品说明书 13 ……………………………………………………………………………………… 参考文献 14 ……………………………………………………………………………………………………GB/T26777—2023 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T26777—2011《挂车支撑装置》,与GB/T26777—2011相比,除结构调整和编辑 性改动外,主要技术变化如下: a) 增加了术语和定义(见第3章); b) 增加了驱动形式(见4.2); c) 更改了底座类型(见4.3,2011年版的3.2); d) 更改了型号表示方法(见4.4,2011年版的3.3); e) 删除了基本参数的侧向负荷(见2011年版的3.4.2); f) 增加了油漆涂层的要求(见5.1.1); g)更改了支承装置应具有双速齿轮传动装置(见5.1.2,2011年版的4.1); h)删除了支承装置应装有落地自找平滑移衬垫或底座要求(见2011年版的4.2); i)删除了支承装置应具有润滑装置(见2011年版的4.7); j)更改了焊接要求(见5.1.7,2011年版的4.10); k)增加了电动机械式和电动液压式支承装置额定工作电压要求(见5.1.8); l)增加了手动液压式和电动液压式支承装置液压失效保护要求(见5.1.9); m)增加了支承装置液压系统的要求(见5.1.10); n)更改了支承装置手柄力为扭矩要求(见5.2.1,2011年版的4.13); o)更改了互换性尺寸要求(见5.2.2,2011年版的4.9); p)增加了举升负荷要求(见5.3.1); q)更改了支承装置低速挡升降行程要求(见5.3.2,2011年版的4.12); r)更改了支承装置静态承载能力要求(见5.3.3,2011年版的5.3.1); s)更改了支承装置横向强度要求并增加了纵向强度要求(见5.3.4,2011年版的4.11); t)增加了支承装置垂直强度的要求(见5.3.5); u)增加了支承装置空载运行能力要求(见5.3.6); v)更改了可靠性要求(见5.3.7,2011年版的4.14); w)增加了支承装置稳定性要求(见5.3.8); x)增加了支承装置动态承载能力(见5.3.9); y)增加了支承装置抗冲击要求(见5.3.10); z)删除了试验设备要求(见2011年版的5.1); aa) 删除了试验负荷要求(见2011年版的5.2); ab)增加了试验要求(见6.1); ac)更改了举升能力试验方法(见6.2,2011年版的5.3.2); ad)增加了升降行程试验方法(见6.3); ae)更改了承载能力试验方法(见6.4,2011年版的5.3.1); af)更改了纵向和横向强度试验方法(见6.5,2011年版的5.3.3); ag)增加了垂直强度试验方法(见6.6); ah)增加了空载运行试验方法(见6.7); ⅠGB/T26777—2023 ai)更改了可靠性试验方法(见6.8,2011年版的5.3.4); aj)增加了支承装置装车状态的稳定性试验方法(见6.9); ak)增加了支承装置装车状态的动态承载能力试验方法(见6.10); al)增加了冲击试验方法(见6.11); am)增加了检验分类并更改了出厂检验和型式检验项目(见7.1,2011年版的6.1.2、6.2.2); an)更改了型式检验抽样规则(见7.2.1,2011年版的6.2.1); ao)更改了产品标牌内容(见8.1,2011年版的7.1)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部和中华人民共和国交通运输部共同提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。 本文件起草单位:交通运输部公路科学研究所、中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司、汉阳专用汽 车研究所、广东富华机械集团有限公司、约斯特(中国)汽车部件有限公司、山东赛强车辆配件有限公司、 扬州统一机械有限公司、扬州通海汽车配件有限公司。 本文件主要起草人:张学礼、陈韬、张红卫、张龙、宗成强、胡钢、刘建农、冯会健、吴志强、徐野、李元新、 李玉雷、戴成昆、宋颖、王维彪。 本文件于2011年首次发布,本次为第一次修订。 ⅡGB/T26777—2023 挂车支承装置 1 范围 本文件规定了挂车支承装置的型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志及产品说 明书。 本文件适用于在货运挂车(中置轴车辆运输挂车除外)上安装使用的支承装置。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T3766 液压传动 系统及其元件的通用规则和安全要求 JB/T5000.3 重型机械通用技术条件 第3部分:焊接件 QC/T484—1999 汽车油漆涂层 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 挂车支承装置 trailerlandinggears 安装在挂车上,当牵引车辆与挂车脱开时支承起挂车,使其保持稳定的装置。 注:通常包括支腿、手柄、连杆、固定架、斜撑等。 3.2 支腿 landingleg 支承装置的承载组件总成。 注:通常分为左支腿和右支腿,主要包括外腿、内腿、底座、驱动机构和传动机构等零部件。 3.3 举升负荷 liftingload 一对支承装置撑起作业时的工作载荷。 3.4 承载负荷 staticload 一对支承装置允许的最大静载荷。 4 型式与基本参数 4.1 结构型式 支承装置按结构型式分为下列两种: a) 单动式:左支腿和右支腿的行程分别独立调节,代号为D; 1GB/T26777—2023 b) 联动式:左支腿和右支腿的行程在一侧同步调节,代号为L。 4.2 驱动型式 支承装置按照驱动型式分为下列四种: a) 手动机械式:以手动方式驱动机械传动装置,实现挂车升降,代号为SJ; b) 电动机械式:以电机驱动机械传动装置,实现挂车升降,代号为DJ; c) 手动液压式:以手动方式驱动液压系统,实现挂车升降,代号为SY; d) 电动液压式:以电机驱动液压系统,实现挂车升降,代号为DY。 4.3 底座类型 支承装置底座按其结构型式分为A型、G型、R型、S型和T型,如图1所示。 a) A型 b) G型 c) R型 d) S型 e) T型 注1:A型:底座为扇形曲面结构,通过销轴与内腿相连接,扇形底座可绕销轴转动。 注2:G型:底座为平板结构,与内腿直接固定焊接。 注3:R型:底座包括两个脚轮,脚轮与内腿通过销轴连接,脚轮可绕销轴转动。 注4:S型:底座为平板结构,底部固定安装有扇形板,扇形板与平板底座通过销轴与内腿相连接,平板底座可绕销 轴转动。 注5:T型:底座为平板结构,无扇形板,通过销轴与内腿相连接,平板底座可绕销轴转动。 图1 支承装置底座结构示意 4.4 型号表示方法 支承装置型号表示方法见图2。 - 生产企业名称代号 结构型式代号(见4.1) 驱动型式代号(见4.2) 举升负荷,单位为吨(t) 底座类型(见4.3) 图2 支承装置型号表示方法示意图 示例:某企业生产的结构形式为单动式、举升负荷大于或等于25吨(t)每对、驱动型式为手动机械式、底座类型为 G型的支承装置,生产企业代号为XYZ,该支承装置型号表示为:XYZ-DSJ25G。 2GB/T26777—2023 5 技术要求 5.1 基本要求 5.1.1 支承装置涂层应符合QC/T484—1999中代号为TQ4的要求,且涂层应光滑平整,无流痕、鼓 泡、皱皮以及刷痕。 5.1.2 手动机械式和电动机械式支承装置应具有双速齿轮传动装置。 5.1.3 支承装置应具有自锁性能。撑起(工作)状态下外腿不应下降;垂直悬空(非工作)状态下内腿不 应自行下落。 5.1.4 支承装置内腿应有限位标识及限位装置,防止出现超出规定行程、内腿脱落。 5.1.5 支承装置应具有密封防护性能,防止可能减弱其功能或机械效率的杂质进入。 5.1.6 支承装置工作时应升降灵活,无阻滞现象。 5.1.7